新浪新闻客户端

俄要把轰炸机改成超音速客机?图160一技术或能实现

俄要把轰炸机改成超音速客机?图160一技术或能实现
2019-07-23 11:18 新浪军事
缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 0
标签:神似 剧情斗地主

  人类对于蓝天一直充满着向往,自莱特兄弟发明飞机后,如何飞得更高,飞得更快成为了人类孜孜不倦追求的航空目标。自超音速飞行实现后,人类开始大胆研究如何实现客机的超音速,以此来消除长途飞行带来的痛苦。上世纪50年代左右,二战结束使得跨大西洋的商业往来变得日益频繁,快速往返欧洲与美国受到了越来越多的呼声,尤其是商务旅客。在这种呼声下,1962年,英法两国开始合作研发超音速客机,1963年,法国总统戴高乐为这一型飞机取名“Concorde”,译为“协和”。经过7年的设计制造,1969年,协和号001原型机完成首飞。

  “协和”客机在1976年投入商业运营后,其2马赫左右的飞行速度使得往返于大西洋的时间缩短到了3小时多一点。这样的速度无疑达到了人们此前的预期,按道理“协和”号将顺利开启人类超音速客机时代。但是,我们都知道“协和”号失败了,失败的原因有很多种。例如:很多人认为,协和号是因坠机视频在全世界被广泛公开,进而引起了人们恐慌,就此敲响了“协和”的丧钟。这种观点不能说是错的,但其只是协和号被废的部分原因,甚至不是主要原因。“协和”失败主要与两大原因,一是超音速飞行时,突破音障所发出的巨大音爆,以及燃油所造成的大气污染。就因为这两点,美国民众不断的抗议,甚至禁止协和号在美国境内进行超音速飞行,“丧失了速度优势”使得“超音速”客机变得如同鸡肋;二是由于“协和号”昂贵的运营成本,以及较短的航程,协和号的航程只有5000多公里,往返大西洋可以,再远就不行。因此,“协和”成为了昙花一现的作品。

  目前,人们对于超音速客机只剩下了畅想,谁也不愿意再碰这一项研究。但是,例外还是发生了,2018年年初,俄罗斯普京前往视察俄图160轰炸机生产工作时发表意见,普京提议俄罗斯应该在图-160基础上研发大型客机。此言一出,舆论立刻一边倒认为普京在异想天开。但是,俄罗斯人对此可不这么看,他们认为在图160基础上研制超音速客机完全可以。

  俄罗斯人的自信是有原因的,首先,前苏联就制造出过世界第一款超音速客机,同样是在1969年,也就是协和号首飞的同一年,前苏联图144超音速客机领先3个月实现了首飞,所以说俄罗斯方面有建造超音速客机的相关研究和经验。其次,俄罗斯人也认识到超音速客机高昂的运营费用以及较短的航程,他们认为,高昂的运营费以及短航程大多是由于超音速客机巨大的油耗造成的,油耗大自然航程短,费用高。对于这个问题,他们找到的解决办法就是——“可变后掠翼”。

  “可变后掠翼”技术就是让飞机的机翼可以在“平直翼与后掠翼”之间实现切换,以此实现理想的机翼升力。尤其是在超音速飞行时,采用后掠翼可以降低飞行阻力,提高飞行的速度与加速性能,因此,油耗也会有明显的下降。基于此,俄罗斯人才相信图160改装超音速客机的方案可行,因为图160采用的就是“可变后掠翼”技术。到底俄罗斯的图160能否延续人类超音速客机梦,我们拭目以待!(作者署名:利刃/张阳)

  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

  新浪军事:最多军迷首选的军事门户!

新浪新闻公众号
新浪军事公众号

更多猛料!欢迎扫描左方二维码关注新浪军事官方微信(sinamilnews)

新浪军事意见反馈留言板 400-690-0000 欢迎批评指正

违法和不良信息举报电话:010-62675637
举报邮箱:jubao@vip.sina.com

Copyright ? 1996-2017 SINA Corporation

All Rights Reserved 新浪公司 版权所有